目次
荷台板張り
積荷の形状や重さ、固定方法に応じて素材や張り方を選びます。
木材のクッション性がトラックの荷台を守ってくれます。
生きた木材は水分を吸収して、湿潤と乾燥を繰り返します。
屋外で使用する場合は、「木」の性質上伸縮によってご使用中に割れたり歪んだりします。
アピトン張り
アピトンはトラックの床板張りの定番素材です。
アピトンは「耐久性」と「耐水性」に優れた素材です。
主に屋内でフローリング床に、また耐水性が良い為キッチン床や屋外デッキ材としても良く使用されています。
耐久性が良い為、トラックの床材として、また重機などの運送時に踏板としても利用される素材です。
ベニヤ張りと比較すると、耐久性が良く、荷物の引っ掛かりが少なくなります。
重たい荷物を引きずっても傷みにくいのが特徴です。
アピトン材
ダイナ
アピトン張り…床面、鳥居(アオリ高)、アオリ3面
タウンエーストラック
アピトン張り…床面
ベニヤ張り…鳥居(アオリ高)、アオリ3面
ハイゼットトラック
アピトン張り…床面、鳥居(窓下)
サービスホールには、取り外し可能な板のブロックを作製。
メンテナンス時も問題ありません。
竹ラミネート(集成材)張り
今まで床材として、アピトン材が定番でしたが、環境破壊や生育に時間がかかるなど社会問題となっています。
昨今はSDGｓな床材として「竹」が注目されています。
竹はアピトンに比べて成長が早く地球環境にも優しく、
竹の繊維質は「強度が強く」、アピトンより「軽く」、膨張や収縮がしづらい為「経年劣化が少ない」点も特徴です。
トラックの荷台の床材としても、軽くて丈夫で長持ち、環境にもやさしいとして近年注目されつつある部材です。
竹合板(集成材)には、2種類あります。
・竹床板…フローリング材(床材)の様に、複数の細長い竹板を相杓り(あいじゃくり)で繋いで張ります。
木材(竹含む)は、濡れたり乾いたりを繰り返すとだんだんと反っていきますが、
床板施工は、反りをある程度防いでくれるのが特徴です。
・竹大板…竹の１枚板で張ります。
床板と比べて、加工が最小限で済みますので、比較的安価に施工できます。
竹大板は環境にも財布にも優しい素材です。
竹ラミネート
ダイナ
竹床材張り…床面
タウンエーストラック
竹床材張り…床面、鳥居(アオリ高)、アオリ3面(左右後)
ダイナ 幌車
竹床材張り…床面
ダイナ
竹大板 張替え…床面
ベニヤ張り
最も安価な床材です。
但し、耐水性が低く、傷みやすいのが特徴です。
雨に濡れると層が剥がれてきます。
主に、鉄板張りをする際のベースの床材や、
傷の付きにくいアオリの張替えの際に使用されます。
ベニヤ大板が無い為、荷台の大きさによっては、繋ぎ目が出来てしまいます。
トヨエース
ベニヤ張り…床面、鳥居(アオリ高)、アオリ3面(左右後)、タイヤハウス
タウンエーストラック 幌車
ベニヤ張り…床面、鳥居(アオリ高)、アオリ2面(左右)
ダイナ
ベニヤ 張替え…床面、アオリ(２面)
その他材質 板張り
ゴム合板
片面に黒塗装されており、表面をコーティングしてあります。
ベニヤと違い、1枚の大板で張りますので、繋ぎ目が無く板張りが可能です。
耐水性や耐久性はそれほど強くありませんので、定期的なメンテナンスが必要です。
荷台鋼板張り
スチールボディフロアーの凸凹をフラットにします。
一般的な鉄板の厚みは規格2.3mm、3.2mm。アオリは薄めの1.6mmがおすすめです。
鉄板張り
ボディ色塗装
キャビンと一体になっています。
黒塗装
ローラーで丁寧に塗装するので美しい仕上がりです。
軽トラック 荷台鉄板張り
DAIHATSU：ハイゼットトラックジャンボ
軽トラックはの荷台は基本的に、純正でスチールデッキになっていますが、
床をフラットにして荷物を載せたい(引きずりたい、転がしたい)という要望にお応えして、
スチールデッキの上に、さらに鉄板を張りフラットにしました。
サービスホールは取り外し可能です。
メンテナンス時も問題ありません。
縞板張り
縞鋼板張り ボディ色塗装
フロアーに××模様で凸凹のある鋼板です。
アルミ縞板張り
床面、左右アオリ、鳥居下にアルミ縞板張りをしています。
鳥居架装
鳥居上に長尺物を載せる場合におすすめです。
枕木がクッションの役割になり、左右のツノ出しで落下を防止します。※高さにご注意ください。
鳥居補強(1ナンバー)
普通貨物の為、角(ツノ)が一体型の鳥居補強です。
枕木は交換が出来る様に取り外しできるように加工しています。
鳥居補強(4ナンバー)
4ナンバーの規格内で角(ツノ)を付けられるように、
鳥居補強に「脱着式の角」を作製。
枕木も取外しが出来る様に加工します。
幌天井上鳥居
4ナンバー登録の4柱幌の天井上に、角(ツノ)を付けられるように、
脱着式の「角出し鳥居」を作製。
小さな鳥居を作るので、枕木を引くことも可能です。
幌を付けても、長物を積載することが可能になります。
リヤ鳥居
リヤに鳥居(ウマ)を設置。
フロント鳥居の高さと同じにする事で、荷台よりも長い物を積む事が可能になります。
角(ツノ) 差込式
積荷落下防止の角(ツノ)。
全高を超えない様に、取外せるようになっています。
角(ツノ) 脱着式
蝶ボルトで取外し可能です。
角(ツノ) 可倒式
不要な時には倒しておける角(ツノ)です。
角(ツノ) 片側式
こちらは両サイドに角(ツノ)を2本設置するのではなく、
「右サイド」に角(ツノ)を2本設置しました。
もちろんご希望に合わせて、「左サイド」や「真ん中」に架装する事も可能です。
枕木 鳥居上
長尺物を載せた際の衝撃を和らげます。
枕木 リヤアオリ上
リヤのアオリの上に枕木設置。
枕ゴム(クッション) 鳥居上
長尺物を載せた際の衝撃を和らげます。
金網張り
積載物が動いた時に運転席後ろのガラスを保護しつつ、
後方視界を確保します。
鳥居鉄板張り
積載物が前へ移動した時にキャビンへの衝撃を減少します。
フック架装
積載物を安全に運搬するため、フックの位置や数を増やしてさらに使いやすくできます。
埋込フック（耳埋め有り）
木製ボディのみ取付け可能です。
ボディ横のネタ上に取付けます。
埋込フック（耳埋め無し）
耳埋めをしない為、床面に段差ができます。
埋込フック+鉄板張り
同時架装ですと、鉄板張りとの組み合わせも可能です。
ロープフック 増設
純正で足りない時にアオリロープ穴と組み合わせが可能です。
アオリにフック追加
パワーゲートのプラットフォームにフック追加
ロープフック 補強
純正のフックの隣に、もう一本フックを取付けて補強します。
アオリ ロープ穴（木製デッキ）
数はお客様のご要望に応じて。
ご注文の際は位置をご指定下さい。
通常ロープフック位置の上に取付けます。
蓋付きもあります。
アオリ ロープ穴 （スチールデッキ）
ロープ穴 拡大 アオリ表面
ロープ穴 拡大 荷台側
スチールデッキはアオリが薄い為、
少々不格好な仕上がりとなります。
アオリ ロープ穴 （スチールデッキ+アオリ板張り）
板張りと同時架装ですと、
スチールデッキでもきれいに収まります。
アオリが「く」の字のなっている為、
上部に少し隙間ができます。
パイプステーキ
パイプステーキ H:150㎜
左右アオリにパイプステーキを施工。
積み込む荷物の大きさや量によってパイプステーキの高さを決めます。
パイプステーキ H:300㎜
これくらいの高さ迄の作製であれば、アオリを開いても地面に接触しません。
車両によって床面の高さやアオリの高さが違う為、車両にに合わせて作製します。
パイプステーキ H:800㎜
キャビン高のパイプステーキです。
パイプステーキ H:300㎜×L600㎜
軽貨物自動車のパイプステーキです。
通常アオリの上にパイプステーキを固定しますが、
床面に固定する事も可能です。
パイプステーキ ロック
パイプステーキの開き防止に、ロックの取付けも可能です。
パイプステーキ ストッパー
荷物の転倒防止や転がり防止用のストッパー。
アオリやパイプステーキの広がり防止にもなります。
アオリ開閉補助装置追加
追加で開閉補助装置を取付け。
アオリ アルミブロック
鉄製、木製に比して耐久性、防錆性、メンテナンス性に優れ、重量は標準のアオリの半分ほどです。
カルガルゲートを取付けアオリを開きやすくしています。
バンパー(緩衝装置)
（保安基準第18条の２関係）
サイドバンパー(巻込み防止装置)
普通貨物自動車(1ナンバーのトラック)及び
車両総重量が８トン以上の普通自動車の両側面には、
歩行者、自転車の乗車人員等が当該自動車の後車輪へ巻き込まれることを有効に防止する為に、
基準に適合する巻込防止装置を備えなければならない。
リヤバンパー(後部突入防止装置)
車両総重量3.5ｔを超える貨物自動車の後面には、
他の自動車が追突した場合に追突した自動車の車体前部が突入することを有効に防止する為に、
基準に適合する突入防止装置を備えなければならない。
サイドバンパー(巻込み防止装置)
1ナンバーのトラックには必須のアイテムです。
1ナンバーのトラックは、歩行者が巻込まれることを防止するために、サイドバンパーの取付けが必要となります。
高さ2ｍを超える幌等を取付けた場合、4ナンバーから1ナンバーに変更となり、このサイドバンパーを取付けなくてはなりません。
サイドバンパーの設定の無い車種でも、オリジナルで作製させていただきます。
4ナンバー車でも安全の為に取付けたいという場合も作製可能です。
「歩行者の安全の為」に取付けや、
「荷台に上がる為の踏み台として」取付けなど
様々な用途で取付けされます。
リヤバンパー(後部突入防止装置)
車両総重量3.5ｔを超えるトラックには、リヤバンパーの取付けが必要となります。
他の自動車が追突した際の突入を防止するだけでなく、
歩行者の交通安全やドライバーさんの身を守る為にも非常に大切な装置です。
こちらも、4ナンバー車に取付けることもあります。
安全の為、荷台に上がる踏み台の為など
様々な理由で取付け依頼をいただきます。
タイヤ運搬車
タイヤを一度にたくさん運搬。パイプステーキを高く作製し外へ転げ落ちないようにします。
パイプステーキを高くした事によって、アオリ後方が左右へ開いてしまわない様、パイプステーキ保護柱を作製。
ご希望で幌仕様にしたり、パワーリフトを付けたり、お客様の車両へご希望の架装をします。
タイヤ運搬車 普通貨物自動車
キャビン高までパイプステーキを製作します。リヤはパイプステーキが倒れない様に、補強柱を立てます。
パワーリフトにタイヤ立て仕様
極東開発工業(株)製 Ｖ型
高いパイプステーキは鳥居にしっかり固定。
タイヤ運搬車 小型貨物自動車
TOYOTA：ダイナ
パイプステーキを高くし、更に幌仕様に
リヤは大きな格子を作成。観音扉にしています。
リヤの大きな観音扉。
パイプステーキはキャビン高。その上に幌の枠組み。
タイヤ運搬車 軽貨物自動車
TOYOTA：ピクシストラック
軽トラックも小型貨物自動車と同様にパイプステーキはキャビン高に作成。
リヤは観音扉を鋼材で格子状に作製。
リヤ 観音扉 開き止め
ガスボンベ運搬車
標準車にパワーリフト取付け及びパイプステーキ、フック取付け。
パワーリフト仕様の車両にアオリの架装をします。お客様の使い方に応じて働きやすい車を作成します。
ガスボンベ運搬車 普通貨物自動車
TOYOTA：ダイナ
極東開発工業(株)製 Ｖ型 リフト取付け
フックの数や向きは、お客様のご希望に合わせて作製。
「高圧ガス」マークと消火器取付けは必須。
ガスボンベ運搬車 小型貨物自動車
TOYOTA：タウンエーストラック
垂直リフト取付車に頑丈なパイプステーキを取付け。
キャビンの上に屋根台を設置。
TOYOTA：タウンエーストラック
プロパンガス屋さん仕様。プロパンガスボンベをパワーゲートで積載します。
ガスボンベはトラックの前方に立てて積み込みます。走行中倒れないように、パイプステーキは高く作製。消火器も設置。
プロパンガス屋さん仕様。プロパンガスボンベをパワーゲートで積載します。
ガスボンベはトラックの前方に立てて積み込みます。走行中倒れないように、パイプステーキは高く作製。消火器も設置。
アオリと運転席後ろはプロパンガスボンベが「ゴン」と当たってもクルマが痛まないように板を張って守ります。
垂直型パワーリフト。
荷台はフラットにするため鉄板を張ります。この上をボンベをゴロゴロまわしながら前方へ移動します。
ガスボンベ運搬車 軽貨物自動車
重くて大きく掴む所がないプロパンガスボンベを積み込むのには頼りになるパワーゲートです。
DAIHATSU：ハイゼットトラック
垂直ゲート付き車
車両の前後には「高圧ガス」ステッカーを貼付けます。
垂直ゲート付き(メーカーオプション)
ガスボンベの積み降ろしには必要不可欠です。
荷台の前方1000mmの位置まで、高さ1050mm(鳥居高)のパイプステーキを製作取付けました。
ボンベを立てて積みます。パイプステーキは荷台の内部に固定し、アオリを開けられるようにしています。
パイプステーキ後部はフックを取付け。
パイプステーキ開き止めバーを装着してパイプステーキが左右に広がってしまうのを防止します。
ガスボンベ運搬車 お客様オリジナル仕様
テールリフトを使っての積載はもちろんですが、左右側からも載せられるように柵はアオリの内側に設置しました。
製作した「柵」の高さ、幅、フック取付位置はお客様のリクエスト。黒ゴムはボンベの「ゴンゴン」から守ります。
ロープフックの位置や数を、お客様のリクエストに応じて取付け。お客様の数だけ違った仕様があります。
左右のバーは脱着可能です。丸パイプに丸棒を差しています。
バーを外した状態です。
中温冷凍車
TOYOTA：タウンエーストラック
荷台に保冷庫を取付け。
リヤは観音開きで、開口部も広く積み荷も楽ラック☆
左側にはスライドドアが付いているので、素早く降ろせて冷気も逃がしません。
左側にはスライドドアが付いているので、素早く降ろせて冷気も逃がしません。
庫内には、大型のエバポレータ(送風機)が付いていて積み荷を素早く冷やします。暑い夏から食品を守れ！！
移動販売車
SUZUKI：キャリイトラック
軽トラックの左右と後が３方に”パカッ”と開く扉を付けます。扉の厚さは15mm、外側はアルミ製です。トラックのルーフには「○○〜。おいしい○○〜」と、遠くまで聞こえる様に広報装置を取り付けました。
軽トラックの左右と後が３方に”パカッ”と開く扉を付けます。扉の厚さは15mm、外側はアルミ製です。トラックのルーフには「○○〜。おいしい○○〜」と、遠くまで聞こえる様に広報装置を取り付けました。
左右、後ろを”パカッ”と開けるとこんな風になります。
陳列棚や冷蔵庫を取付ました。
移動販売車には必ず設置しなくてはならない「手洗い場」を取付け。
排水も垂れ流しにならないよう排水タンクも設置。
タンクローリー
軽トラックから普通貨物自動車まで、幅広くローリーの設置が可能です。
(株)タツノ、エムケー精工(株)のローリー手配も承ります。
ご希望の車種にローリーが取付けられるかの相談や、
「転覆角度計算書」及び「新規検査届出書」の作成も行います。
また、「消防検査」も引き受けています。
タンクローリー 普通貨物自動車
TOYOTA：ダイナ
(株)タツノ ローリー L14E 1350L
重いローリーは車体のフレームに頑丈なＵボルトで固定
巻き込み防止装置(サイドバンパー)取付け
タンクローリー 小型貨物自動車
ＴＯＹＯＴＡ タウンエース
エムケー精工(株) 700ℓ
取付けベースを作製し、車両本体にしっかり固定します。
荷台の開くスペースが１㎡以上ある場合は保護板(遮蔽版)の取付けが義務付けられています
タンクローリー 軽貨物自動車
DAIHATSU：ハイゼットトラック
(株)タツノ 430ℓ
ホースリールに手が届きやすい位置を考慮して取付け。
サービスホールは開けられるようにフレームを取付けます。
消火器、危険マークは取付け必須。
火薬運搬車
火薬を運搬する為、火花や熱は厳禁です。
火花対策、漏電対策、熱伝導対策などの対応をして、火災や爆発事故から守ります。
TOYOTA：ダイナ
火災や爆発事故を防ぐために、様々な架装を施します。
バッテリーケーブルからの火花を防ぐ為に、
専用の木製のバッテリーケース(木箱)を作製しバッテリーを収納します。
メンテナンス時の作業性も考慮し、バッテリー交換が出来るように設置します。
漏電を防ぐ為に、見える範囲全ての電気配線にコーキングを施します。
キャブの下、ヘッドライト等の電装系の裏、床下など…。
コルゲートチューブが巻かれていない部分は、コルゲートチューブで巻いた後にコーキング。
約100か所以上の箇所に施工します。
コーキングは「黒色」や「クリア色」での施工も可能ですが、
検査員の判断がし易いように、今回は敢えて「白色」のコーキングで施工してます。
荷台に熱が伝わらないように、床面から200㎜以内の位置に断熱処理をします。
マフラーや排気管に断熱材(アルミバンテージ)を巻きます。
船舶の内燃機関や溶鉱炉･焼却炉等の排気管などにも使用されている、耐熱性に優れたバンテージで断熱します。
マフラーからの火の粉噴出を防止する為に、消焔装置(スパレスター)を取付けます。
火気厳禁の工場へ入る際にも必要になってくる装備です。
いくつかご紹介させていただきましたが、その他「火」マークの取付けなど、規定に沿った架装を施します。
バイク積載車
NISSAN：アトラス
バイク積載用スロープを作製取付け。
ハーレーやゴールドウイングなどの大型バイクの運搬が可能です。
スロープは２段中折れ式になっています。
大型スロープは2つ折れになっています。
TOYOTA：ダイナ
バイク積載車に二次架装。
メーカー生産車に追加架装で使い勝手をプラス。
フロアーにアルミ縞板張り、アオリ･鳥居にフック取付けなど。
ダンプカー
ダンプカー アオリシート(コボレーン)
TOYOTA：ダイナ
ダンプにアオリシート(コボレーン、枠付きシート)を取付け
砂や砂利、伐採枝の飛散、落下を防止します。
アオリを開いてもアオリシートが地面に接触しない高さで作製します。
アオリに枠付きダンプシートを取付けています。
ストッパーを付けました。
ダンプ リヤ 中間ピン取付け
リヤアオリが下向きに開きます。
ダンプカー アオリシート(コボレーン) 90度ストッパー
ダンプ アオリシート(コボレーン)
90度ストッパー
シートを90度に立てた状態でストップさせます。
エビ金で開閉できるようにしました。
ダンプ架装
SUZUKI：キャリイ
ノーマル車体のアオリを取り外し、ダンプ車に架装。
アオリは深く作っています。
大量の細かい生ごみ、伐採枝などの積載に便利です。
アオリを取外し・・・。
ノーマルの荷台にダンプ機構を取付け。
リヤのアオリは大きく開き、一気に滑り落とせます。
ダンプカー + 幌架装
DAIHATSU：ハイゼットトラック
ダンプ車に幌を取付け。
ダンプ その他架装
荷台 ステンレス張り
枕木取付け
持ち手取付け
野犬捕獲車
収容庫をオリジナルで作製しました。
水洗い可能で、清潔にキープできます。
排水発電車
HINO：デュトロ
トンボのボディにスライドで開閉する「箱」を製作取付け。
「箱」の中には排水ポンプとクレーンを収納。
クレーンを伸ばした状態。
移動発電車
TOYOTA：ダイナ
荷台に発電機を取付け。
トラック その他の架装
屋根台（ルーフキャリア）
屋根台（ルーフキャリア）
キャビン上の屋根に設置するルーフキャリア(屋根台)。
トラックのシートカバー等を置くための台です。
オプションや既製品で設定が無い車種や、
ご希望のサイズや材質に合わせてオリジナルで作製致します。
消焔装置（スパレスター）
消焔装置（スパレスター）
マフラーからの火の粉噴出を防止するための装置。
火気厳禁の工場へ入る際は必須の装備です。
※普通車はこちら
アルミ製 収納ボックス
アルミ製 収納ボックス
アルミの棚を荷台のサイズに合わせて作製。
荷台のスペースを有効活用して収納を増設しました。
オプションや既製品で設定が無い車種や、
ご希望のサイズや材質に合わせてオリジナルで作製致します。
アルミ製 工具箱
アルミ製 工具箱
アルミの工具箱を荷台の下左右に設置。
荷台下のスペースを有効活用して収納を増設しました。
オプションや既製品で設定が無い車種や、
ご希望のサイズや材質に合わせてオリジナルで作製致します。
トラック ゲートプロテクター(あおり傷防止ゴム)
ゲートプロテクター（あおり傷防止ゴム）
あおりの傷防止、荷物の滑り止め、積荷が走行中の揺れで傷が付くのを防ぐ為…
用途は様々です。
軽トラックから大型トラックまで、幅広く取扱いしております。
トラック 荷台幅延長(片側95㎜)
荷台幅延長（片側95㎜）
所持免許証の制限内で、横幅がある荷物を積みたい。
ワイドキャブの設定の無いトラックに、横幅がある荷物を積みたい。
など、様々な事情にお応えいたします。
車検に通る範囲内で、希望に沿った車両を作製します。
一見、普通のトラックに見えますが…
片側95㎜ずつ、荷台を延長しています。
もちろんリヤのアオリも延長し、純正と同じように使用できるように加工します。
給油口も問題なく使用できます。
充電式ワイヤレスカメラ WMBC-1001S
充電式 ワイヤレスバックカメラ
けん引車ににバックカメラを装着する際、頻繁にトレーラーを付け外しする関係で、
バックカメラ等の電気製品を取付けするのに、費用も手間もかかります。
この製品はワイヤレスで取付けしますので、面倒な配線処理が必要ありません。
頻繁に取外しするトレーラー等でも簡単に取付可能です。
車体の長い大型トラック等にもおススメです。
マグネットで取付けする為、ご自身で簡単に取付けや取外しが可能ですので、様々な車両に使いまわしすることも可能です。
ワンタッチで取付完了 工事不要のワイヤレスカメラ
強力磁石でワンタッチ取付
バッテリー駆動で配線繋ぎ込み不要
7インチモニターとワイヤレス接続
7インチモニターとワイヤレス接続
HD画質の鮮明な映像出力
HD画質の解像度で、鮮明な映像を出力します。夜間や暗所では自動で赤外線モードに切り替わります。
1台のモニターに対して、最大4台のカメラを接続(4分割表示)できます。
カメラにマイクが内蔵されておりモニターのスピーカーから音声出力できます。
1台のモニターに対して、最大4台のカメラを接続(4分割表示)できます。
カメラにマイクが内蔵されておりモニターのスピーカーから音声出力できます。
カメラ↔モニターは無線通信
約60ｍの映像送信
モニターケーブルは、シガータイプと配線タイプの2種類ございます。
配線タイプをご利用の場合は、配線繋ぎ込み作業が必要になります。
約60ｍの映像送信
モニターケーブルは、シガータイプと配線タイプの2種類ございます。
配線タイプをご利用の場合は、配線繋ぎ込み作業が必要になります。
録画機能を搭載
モニターにmicroSDカードを挿入し、カメラの映像と音声を記録することができます。
実際の夜間映像
＜赤外線未作動時の映像＞
実際の夜間映像
＜赤外線作動時の映像＞
バッテリー式ワイヤレスカメラ GMBC-1001Ｓ
バッテリー式 ワイヤレスバックカメラ
上記に紹介しました「充電式ワイヤレスカメラ」と似た製品ですが、
こちらはカメラごと充電する充電式ではなく、バッテリーのみを充電する「バッテリー式」となります。
バッテリーを複数ご準備いただけましたら、バッテリー切れの心配無く、長距離運転も可能です。
また、配線タイプも選択可能ですので、バッテリー交換をせずにご利用いただく事も可能です。
※カメラからモニターへの映像送信はワイヤレスです。
電源のみ車両電源から供給します。
ワンタッチで取付完了 工事不要のワイヤレスカメラ
強力磁石でワンタッチ取付
バッテリー駆動で配線繋ぎこみ不要
7インチモニターとワイヤレス接続
取付・設置工事不要！たった3秒で設置完了
配線の繋ぎこみ不要！かんたんな取付作業
モニターは「シガータイプ」と「配線タイプ」の2種類、
カメラは「バッテリータイプ」と「配線タイプ」の2種類 ございます。
モニター、カメラともに配線タイプをご利用の場合は、車両電源取得などの取付設置工事が必要です。
高画質で鮮明な映像出力
HD画質の解像度で、鮮明な映像を出力します。夜間や暗所では自動で赤外線モードに切り替わります。
1台のモニターに対して、最大4台のカメラを接続(4分割表示)できます。
カメラにマイクが内蔵されておりモニターのスピーカーから音声出力できます。
1台のモニターに対して、最大4台のカメラを接続(4分割表示)できます。
カメラにマイクが内蔵されておりモニターのスピーカーから音声出力できます。
録画機能を搭載
モニターにmicroSDカードを挿入し、カメラの映像と音声を記録することができます。
側方/後方事故防止装置 ｉシリーズ
側方/後方事故防止装置
全日本トラック協会 助成金対象商品
・ｉ9(側方/後方) R151/158に準拠
・ｉ7(側方) R151に準拠
・ｉ8(後方) R158に準拠
現在、車両総重量 8 トン超の貨物自動車（被牽引自動車を除く。）には、
協定規則第 151 号に規定された要件に適合した側方衝突警報装置を備えなければなりません。
大型車に限らず、この装置の取付けが普及し、悲しい事故が減ることを願っています。
トラックやトレーラーなどの大型車両の側方/後方に取付け、カメラの映像をディープラーニング基盤のAIアルゴリズムで分析し、「人」や「自転車」、「バイク」の接近を的確に検知、警報することで安全運転をアシストするソリューションです。
事故防止装置
ｉ7（側方事故防止装置）紹介動画
重機用 人身事故防止 AIカメラ
重機用 人身事故防止 AIカメラ Qシリーズ
4つのカメラで車両の周囲をモニターし、危険な状況を警報することで作業中の事故など、労働災害を予防することができます。
その他、2カメラタイプ、1カメラタイプもあります。
・Ｑ7(4カメラタイプ)
・Ｑ4(2カメラタイプ)
・Ｑ5(1カメラタイプ)
4台のカメラで車両の周囲をモニターに表示録画するシステムであり、「人」を認識するAI技術を搭載。
作業中の危険エリアに「人」が接近するとすぐに反応する、接近警報ソリューションです。
人身事故防止AIカメラシステム
Q7（4カメラタイプ）紹介動画
