岐阜県｜株式会社高野自工｜高野自工：使い易さ・コスト削減・カッコよさ・丈夫さを実現します。

4隅に丈夫な4本の柱を立てています。荷台との溶接部は厚みのある鋼材を特注しています。

カーテンレールに専用カーテンランナーを使用し、動きもスムーズ。重い幌シートを吊っています。万が一、ランナーが壊れたら交換も可能です。

【アコーディオン幌アーチ】の天井も同じくＸ字の組み合わせです。丈夫なＸ字の金属と更に形を整える丸棒で【アコーディオン幌アーチ】の作動をスムーズにし、幌の歪みを防ぎます。

【アコーディオン幌アーチ】の天井コーナーは擦れたり力が加わりやすく、幌に負担が掛かりますので、「あて布」をして丈夫に仕上げます。

【アコーディオン幌アーチ】蛇腹部分と幌が離れてはスムーズに動かない為、紐で結わえます。

【アコーディオン幌アーチ】で天井がオープンになるので、一度に沢山の荷物を早く積み込めます。アオリもオープンになります。

フォークリフトやクレーンでの積み荷に最適です。

アオリロック状態。アオリを開くのはワンタッチでＯＫ。

アオリロック解除状態。

ルーフは骨組みを細かく格子状に作成。

作業灯を取付ければ、夜間でも明るい庫内で作業可能です。

フロアーはステンレス板を張りました。肥料や土など水洗いが楽ちん。

荷台に柱を立てて作製していきます。

天井には"山”を作り、雨が自然と流れるようにしてあります。

【番外編①】幌枠作製時の様子です。

全高が約3400㎜なので、組立てる時も、溶接の時も、すべての作業が脚立に上っての作業になります。

バランスを崩して事故につながらないように、細心の注意を払いながらの作業でした。

下から見上げると、まるで要塞の様で圧倒されます。

【番外編②】登録検査の様子です。

このサイズの車に、転角ギリギリの高さの架装をしてある車両が珍しく、

検査当日は、検査員やギャラリーがたくさん見学に来ていました。

※普通貨物車の法規上では、もう少し最大高に余裕がありますが、転角検討範囲内だとこれくらいの高さが限界値となります。

計算上は登録可能でも(勿論、登録できる様に計算して設計･作製しています)、

実際に車両を傾けているのを目の当たりにすると、見ていてヒヤヒヤします。

無事に傾くこともなく、登録できました。

これで安心して公道を走れます。

小型貨物車(4ナンバー)を普通貨物車(1ナンバー)で登録する時は必須の装置です。

キャビンより背の高い幌を架装したりすると、走行時に荷箱の正面部分に強い空気抵抗が発生します。

「導風板」を付けることにより空気の流れが流線形になり、発進や加速がスムーズに行えるようになります。

乗降用ステップにもなるリヤバンパー。

安全かつ便利になる架装です。

4ナンバー登録の4柱幌に、角(ツノ)を付けられるように、

脱着可能な「角出し鳥居」を作製。

スチールボディの床面の凸凹をフラットにしました。

運転席後部をカラーコンパネ板で補強。

アオリにロープ穴を取付。荷物の固定に。